Dag 3 (Lägret)

Dag 3 (Kårböle)

Dag 3 (morgonen på kalhygget)

Dag 3

Vi tillbringade natten på en höjd överblickandes tvenne tjärnar och ett enormt kalhygge sju mil söder om Kårböle. Det blev sent natten innan och jag vaknade halvfem på morgonen den tredje dagen.

Solen lyste stark och värmde luften till friska +3 grader, så jag kröp ner i igen i mitt mumiefodralliknande oranga tält och somnade om.

Jag gick upp sju och hade god tid på mig att undersöka platsen vi slagit läger på innan Dag vaknade till runt åtta. Har vi tur blommar Dags förkylning inte ut för fullt.

Dagens tur tog oss först till Kårböle och sedan vidare till Sveg följt av Klövsjö och Vemdalen. Det borde bli runt 20 mil och totalt har vi nu tagit oss cirka 70 mil på väg mot Flatruet.

Mestadels har färdars vi på helt folktomma små grusvägar och traktorstigar. Förutom några spektakulära vältningar i surhål så var vägen upp till Vargenstugan både svår och rolig. Den slingrade sig brant upp på sidan av Vemdalsfjället ända upp till trädgränsen och först efteråt insåg vi att en omkullkörning i den lutningen hade blivit väl obehaglig.

Natten tillbringar vi några hundra meter in i en mager tallskog där Dag kreerat en fiskgryta ala Bon Chef.

Natten kommer att bli kall och klar.

God natt alla.

Dag 2 (Kväll)

Vi hittade inget ställe att slå upp tälten och äta på. Vi valde till slut ett kalhygge with a view.

Dag 2 (Vägar som tar slut)

Två gånger försvann vägen helt. Vi fick putta, skjuta, leda och köra hårt i spåret. Blöta blev vi, men vi kom.igenom.

Dag 2 (välförjänt vila vid sjö)

När vi pausar hittar en annan miffig man oss. Han brukar köra mountainbike säger han. Fint ställe att vila och äta sardinmacka på i alla fall.

Dag 2

I dag har kört 30 mil på de minsta grusvägar vi hittat. Från Storvik till Edsbyn. Vi har färjat över Dalälven med en miffig färjkarl. Fortsatt fast vägarna försvunnit och kört fast i kärr. Men bra har det varit.

Så här har vi åkt:

http://maps.google.com/maps/ms?ui=maps&ie=UTF8&hl=sv&msa=0&msid=214900600874970825426.0004a3419b6f1cb709340&ll=61.042332,15.336914&spn=5.626998,4.603271&z=7

http://maps.google.com/maps/ms?ui=maps&ie=UTF8&hl=sv&msa=0&msid=214900600874970825426.0004a341a12ac941a2ac1&ll=61.217379,15.303955&spn=5.595953,4.603271&z=7

Dag 1 i bilder

Lite bilder på hur vi sågar oss fram och bilder på alla låsta bommar vi forcerat på det ena och andra sättet. Jag måste sova nu. God natt.

Dag 1

Vi lämnade Uppsala 18:30 och vi har i princip hållit oss till etapp 1 enligt länken nedan. Det har dock blivit ett antal avstickare på mindre skogsvägar och där har vi ofelbart varit tvungna att såga oss förbi fallna träd samt forcera låsta bommar genom att köra förbi och in i skogen. Vi har vält cyklarna ett flertal gånger. Men jag klagar inte. Det var ju därför vi valde de mindre vägarna. Vi slog läger 22:00 och tillagade en fläskwook och nudlar. Lägerplatserna är en tallskog/molandskap och jag hör bilar väg 56 i fjärran. Jag är trött och dumpar bara några bilder i ett ytterligare inlägg. Ta hand om er alla. Jag är glad.

http://maps.google.com/maps/ms?ui=maps&ie=UTF8&hl=sv&msa=0&msid=214900600874970825426.0004a3419600722fea8f1&ll=60.855613,15.864258&spn=6.492423,4.603271&t=h&z=7

Nu bär det iväg.

Fem dagar till avfärd

Fem dagar till avfärd och de sista utrustningsdetaljerna är på plats.

* Två 1 1/2 liters extra bensinflaskor i aluminium
* En lätt Primus Eta Solo gasolbrännare
* Ett lätt Marmot Home-Alone enmanstält (en rymlig bivvy)
* En Snugpack Autum sovsäck (så jag överlever ner till -10 grader)

Nu ska jag bara dubbelkolla att bensinmackarna finns kvar fortfarande. Vad sägs om "Sahlins verkstad" i Lillhärad?

Dag har moddat

Dag har monterat styrhöjare för att kunna köra stående längre tid utan att få ryggskott. Jag är kort nog att inte ha det problemet. Dessutom har han dragit fram en brytare till styret för att kunna byta insprutningsmap on-the-fly (normalt sitter det en switch under sadeln). Jag kör alltid i racingläget. Eller hur var det nu igen?

Moln

Hårdvaran

Jag åker på en 08 KTM 690 Enduro och den känns perfekt för de grus och skogsvägar som vi kommer att köra på: Den är lätt för sin storlek. Stark och med rimlig räckvidd samt rolig att köra (om man inte lastar den för tungt). Låter ju som jag. :-)

Jag har moddat den så lite som möjligt:

• Hasplåt (monterad av förre ägaren)
• Gelesadel (monterad av förre ägaren)
• Tomtom Rider II GPS (min gamla trotjänare)
• Wolfman Side Racks
• Wolfman Expedition Dry Saddle Bags (syns inte på bilden)
• M7313 Maxxcross EN Front
• M7314 Maxxcross EN Rear
• Touratech bagagehållare (förlåt)

Det var hårdvaran. Det är inte så långt kvar till den 31 maj nu.

Less is more

Vi har bestämt oss för att less faktiskt är more och kommer att köra med mjuka Enduroväskor och minimal packning, dvs inga hårda aluminiumväskor fyllda med onödiga prylar. Vi har dessutom kittat cyklarna minimalt (mer om det senare) och om vädret inte blir för hårt så får det räcka med sovsäcksöverdrag. Det blir bra.

Rutten

Rutten är spikad och Dag har slitit för att hitta de bästa grusvägarna. Vi vänder inte förrän vi nått Flatruetvägen i Härjedalen (som för övrigt är Sveriges högsta belägna landsväg). Vi har inspirerats av SOE:s grusvägsrekommendationer och vi har valt att köra alternativa stråk till och från Flatruet och Uppsala.

Vi kommer att ta oss fram med GPS och turn-by-turn directions och inte med  roadbookinstruktioner. Det har inte varit helt lätt lägga ut waypoints så att GPS:erna verkligen leder oss in på de vägar vi vill åka.